MAZDA在2014年推出了全新改款的MAZDA 3，除了在外型上承襲了家族化的特色，整個動力輸出和底盤也大幅提升，剛好朋友最近簽了一台16年式的星燦藍頂級款，趁這個機會也為大家做個介紹，也順便提供自己的試駕心得~
外型 :
就在全球車廠都在實行車系家族化的同時，MAZDA也悄悄搭上這股風潮，在MAZDA 3 在外型上和CX-5、MAZDA 6一樣採魂動的概念，當初剛上市時在路上看到新的MAZDA 3 ，真的讓我感覺到驚艷，車體所營造出和以往車系不一樣的風格，優美的流線造型卻又不失動感，有種允文允武的感覺，出色的設計也獲得2014德國紅點大賞的肯定。
承襲了源自於CX-5的笑口式橫柵水箱護罩，在MAZDA 6和這代的MAZDA 3都可見到其家族化特色，加上鍍鉻和黑色烤漆的點綴，質感上也提升不少。保險桿結合了方向燈和霧燈，讓車頭造型更加完整一致。
在頭燈的設計上，導入了LED燈條，並在頭燈上加入BMW著名的天使圈設計，除了提高識別度外，也讓車頭看起來更炯炯有神，採用了HID氙氣頭燈，安全性和實用性也大幅提升。
尾燈一樣採魂動的設計，一樣採用高識別度的LED燈條也採用天使圈的設計，除了和頭燈相呼應外，也大大提供辨識度及安全性。
18多幅式吋鋁框，不僅在操控有幫助，也更整體添加了不少氣勢。
內裝 :
這次朋友牽的是5D頂級款，因此配有KEYLESS，在接近車子便自動解鎖，十分方便，並採用按鈕式啟動引擎，科技感十足。
內裝採樸素的設計，並且跟上潮流中控台添加螢幕，加上啟動引擎才會上升的抬頭顯示器，不僅實用也曾貼科技感，加上置中的指針轉速加上時速的設計，刻意營造的跑格氣氛，讓人不自覺熱血沸騰。方向盤上不僅結合影音及定速等功能，更加了換檔撥片，讓駕駛能對車子有更高的自主權。
置中的轉速表加上時速，左邊為檔位及里程，右邊為油量及油耗。
啟動引擎才會上升的抬頭顯示器
中控螢幕結合了設定、導航、通訊、娛樂、應用程式及倒車顯影，可用排檔桿下的旋鈕去控制，十分的方便(倒車顯影在入倒車檔會自動顯示)
駕駛扶手下結合置物功能、音源輸出及手機充電，包括了AUX、USB、SD卡(這裡的SD卡主要是配合原廠的導航功能，並非讀卡讀卡功能)，置物空間則是尚可，主要放一些小東西。
調整方向鏡與窗戶開關一起整合在駕駛門把上
RVM車側盲點警示、i-Stop怠速熄火裝置和DSC循跡控制系統的開關都整合在方向盤左下方的位置。
副駕駛座置物箱空間不錯
畢竟算小型房車，後座空間可能是讓人比較詬病的地方，但像我身高172的身材，膝部及頭部空間其實都還算充裕，假設今天是175以上的人，坐起來就比較會有壓迫感，而中間扶手的部分只有杯駕的功能，算相當陽春。
後置物箱的部分，原廠號稱有著的314容量，一家大小周末出去旅遊絕不是問題，算是不錯的置物空間，因為是五門車，將後座打平後更可大幅提升，車主可因需求自行選擇。
底下放著備胎以便車主有不時之需。
試駕感想 :
駕駛座的第一感受當然是方向盤的回饋感，個人覺得方向盤不會太重手，整個操控蠻寫意的，所以並不影響在操控上的本質，可能是懸吊和底盤互相搭配得當，在今天試駕山路中依然保有很好的轉向表現，就算是過那種綿延小灣也是不費吹灰之力，能將車身穩穩貼在車道中線，車身也不會產生太大的晃動，雖然開過的車種不多，但也給我十足的駕駛信心，加上車身算短，過度的轉向也不會讓車外拋到對向。
我很喜歡這種方向盤給多少，轉向就給多少的操控感覺，非常的靈敏，整台車開起來是很輕鬆的，然而底盤也不會因為激烈操駕而產生異音，以往開國產的經驗，過度的轉向雖然也可以控制，但底盤可能常常就會產生''扣''的一聲，多少讓人在駕駛的過程中有點信心不足，但今天試駕的過程並沒有出現這樣的現象，可見的國產和日本的設計和組裝品質還是有一段落差。
動力部分，這次的MAZDA 3搭配全新的SKYACTIV引擎結合SKY-Drive六速手自排變速箱，可爆發165匹馬力和21.4kg/m的扭力輸出，帳面數據可以說相當漂亮，然後在踩下油門的時候，動力並非瞬間湧現出來，和我原本預期的有些落差，在平路的部分，加速不算慢，基本上輸出動力算是線性，整個引擎和變速箱的搭配相當完善，在重踩油門的時候也沒甚麼頓挫感，加速表現與其說是沉穩，倒不如說是蓄勢待發的感覺，轉速在到三千轉以後，動力才一口氣湧現，縱然如此，今天試開的山路，即便輕輕含住油門，上坡表現倒也不會覺得使不上力，有種游刃有餘的感覺，簡單地說，就是它不會提供你過多的力道，但當你需要加速時，它又可提供一個及時的表現。但比較可惜的是引擎聲浪沒有經過特殊的調教，少了點激情的感覺~但也歸功如此線性的引擎輸出表現，開了一整天的車，途中有市區走走停停、山路上下坡，竟也有7.1L/100KM的油耗表現，和原廠提供的15.9km/l也相差不遠。
當天油耗表現 : 14.08km/L
在隔音的部分我覺得算普普，高速行駛時的風切聲有些明顯，可能是因為配到18吋胎的關係，在處理部分碎石或崎嶇的路況時，吸震效果就沒有那麼好，雜音也隨之產生，還有就是門的部分，因為自己家裡的車車門略重，所以關門的時候會大力一點，但對應到這台車力道可能就太大，所以今天一直被朋友碎念~但其實像是1A2B，甚至是福斯，車門都有做兩段式，即便大力甩門她還是會慢慢吸收力道在將門關上，雖然好像要求太多，但我覺得這是日系車可以跟進的部分。
結語 :
之前對於MAZDA這個牌子的印象，我會將它歸類於一般房車，對車子的質感、操控可能不會有太大的要求，但經過今天一整天的試駕過後真的讓我重新定義MAZDA這個品牌!! 進口的加持、動感的外型、完整的主被動安全配備、優異的操控及不俗的動力表現，都讓我覺得MAZDA3會稱霸這個級距，不是沒有原因的，但其實也不是完全沒有缺點，畢竟是進口車，售價上相較於同級距可能不太漂亮，還有一些小細節，試駕時說的隔音及車門的部分，如果能在注意一點，就可以說是相當完美，但以整體c/p值來說，目前在市場上保有很高的競爭力，如果是單身，甚至是有小朋友的年輕夫妻，相信它絕對是款值得入手的好車。
MAZDA 3 5D基本規格
車型等級 : 5D頂級型
引擎形式 : SKYACTIV-G汽油直列式4缸
排氣量 : 1998C.C
最大馬力 : 165hp/6000rpm
最大扭力 : 21.4kgm/4000rpm
壓縮比 : 14.2:1
驅動方式 : 前輪驅動
變速系統 : SKYACTIV-DRIVE6速手自排系統
煞車結構 : 前通風碟/後實心碟煞車
懸吊結構 : 前獨立麥花臣式/後獨立多連桿(附前後防傾桿)
輪胎規格 : 215/45 18吋胎
車身尺寸 : 4460mm x 1795mm x 1465mm
迴轉半徑 : 1351mm
車重 : 1351kg
油箱容量 : 51L
平均油耗 : 15.9km/L
